'81 RENAULT 14TSアーカイブ

キャブの座面研磨

ルノー１４の冷却水漏れしている箇所の中古部品を手に入れたので、交換することにしました

のは年末だったのですが、寒い中あせって１２コマのソケット使ったらボルトを舐めたのでやる気なくして放置していました。

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手が入れにくいったらありゃしない。角が取れて丸くなったんですね。

で、最近暖かくなったので、６コマのソケットで再チャレンジしたのです。

ついでにキャブの設置面が歪んでＯ脚みたいになっていたので、

こちらではあまり目にしない砥石が手に入ったの機に研磨しました。

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ルノーキャトーズ　売ります　je vend R14

日本の方にお知らせしても意味成さないのですが、 ルノー１４ＴＳ　売ります。 ５速マニュアル、８２年式、１３万キロ弱。 始動性難あり、クラッチがお疲れ気味、ボディはきれいなオリジナル塗装のままだけど凹み２箇所あり。
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窓割られてカメラ撮られたり、いたずらでワイパーやらアンテナ壊されたりしたけれど カタチはとっても好きで、降車してから振り返れば、いつもハッとするんだけど～、 どうにも日常使いするのでまとまった時間使って根つめてあれこれできないのと、 ５速あってＴＳで、っていう使い方じゃないので、４速の初期ＴＬあたりが自分にあっているなぁというのと、 何より、やっぱりちょっと大きいんですね、車体が。 というわけでもっと土地に余裕があって、 時間があって、経験もあって、人脈もある人に譲りたいと考えたわけです。 きれいかつ珍しいＲ１４なので知らない人が声かけてくるわ、写真撮られるわ、でいままで珍しい車に乗ったことない身としては オロオロする１年半でした。 でも売れるのかいな！？ （車体はフランスにありますよ）

日曜朝は車集会

ということで３週連続で日曜日に朝から車が集まっているところに。 なんでも今回は街あげての企画だそうで、 大々的にポスター貼ったりしてる。 この会は第一回目だそうです。
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今度は西へ車で１５分くらい。 会場には６割がた埋まっている様子。 大体３０台くらいかな。
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こんな感じに芝生に置いてあります。 並べているというほど綺麗じゃなく、ただ放置。 とりあえず一回りします。
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公開レストアって書いてあったけどなにするのかな。
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アミ６は２台いたなぁ。
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これはなんだっけ。実家にあった探偵が主人公の漫画にでてきたな。
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これはお店屋さんの。
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これはいろいろ教えてくれたフィリップの。
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これは初めてみたなぁ。 エランのＳ２とか言うんだっけ？
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この並びいいなぁ。似たような用途で似たような丸目で似たような低さだけどぜんぜん違うね。
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これは二週間前にすれ違ったルノー１４だ。 ＴＳかと思っていたけどＧＴＬでした。 グリル裏にライト入れてるわ。
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午後はコンクールデレガンス。 といっても短い通路を順にはしってきて、オーナーの話を聞く感じ。
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古い車は当時の衣装で楽しむのがルールみたい。
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ルノー１４のオーナーは４ＣＶで登場。同じ色でオールペンしたんだってさ
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羊の皮を被った・・・だね
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フェゴもコンデレ対象ですか～
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坊主のカブみたいに、神父のドゥドゥシュ。
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先週みたパナールも屋根あけて自慢大会。 一通りみて、自分の車に戻る。
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これなんだ？アロンド？？シムカらしいけど。
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２ＣＶベースのこんなのも。 お店は大したもの無かったなぁ。 というかだいたい顔ぶれが同じだね。 今後いくとしても一番近い第一週以外はいいかな。 周りの風景も探検できたし。 でも知らないで住みだしたけど、このあたりって趣味車おおいなぁ。 パリも多いけど持ち数が違う感じするね！

日曜朝は車集会

昨週につづいて今週も早起きして出かけます。 早起きといっても近所だし８時だけどね。 これは毎週集まっているルーチン集会（？）ではなくて 別の集まり。ツーリングに行くらしい。
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ちらほらあと集まってきた車たち。 旧いねぇ。 こういう人たちの楽しみ方は当時の格好をしてベルエポックを楽しむようです。

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日曜朝は車集会・・・

E.LECLERCの駐車場で、SIMCA1000を発見。 カルトグリーズの事聞きたくて、質問したら、 「旧い車好きなら、この地域でよく集まってるから後で教えるよ。」って。 毎週日曜日にどこぞで集まっているらしい。 どこぞっていうのは、第一週はあそこ、翌週はあっち、その翌週はあちらで・・・という風に。 併設してフリマやら部品交換会もしているんだってさ。

ウォッシャー！！

ワイパー売ってくれた人、 とても親切で、不動だったポンプの代わりに違うポンプ持ってきてくれました。
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モーター部の形が違う。 前期のものかな。 そそくさと結線して
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でますよー！ 無ければ無いでどうってことのないものですが、 有るなら有ったでうれしいポンプ。 売主さん、 こんなの持ってきたけどいる？ と言って譲ってくれたのが・・・
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ルノーマーク入り燃料キャップ。 最終年度のオプションだったそうだけど、 似合うんだこれが。

燃費改善（満タン法とかいうの）

８月２日に満タンで入れたガソリンのレシートをエクセルにいれてみた。 ４８０キロも走ったのでちょっと期待していたんだけど １４．０３８ｋｍ／Ｌ！ すばらしいね。 フランス式にいえば、 ７Ｌ／１００ｋｍ で、ほぼカタログ通り。（のはず） さんざリッター１１キロ台で、ターボ回していたサンクよりもわるいなんて、 それも日本に比べて交差点のない国で、ありえん！とはじめたキャブ分解やらデスビ分解・・・。 結局はコンタクトポイントの間隔調整だけでこうなった気もするんだけどね。 あいかわらずガスがうすい感じするし→キャブの歪みを強制しなきゃ。 アイドリングでタコの針が生き物のように踊る→コンデンサー変えてみるけどオルタネーターが怪しくおもってきた ごまかした足回りをなんとかしないといけないんだけどね。 ということはこのスカスカでもったりなエンジンが本来の性格ってことかな？ やっぱプジョーエンジンダメ、ってやつかなぁ。

燃料添加剤

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日本でもよくある燃料添加剤。 こういう類はぜんぜん信じてはいないのだけど、 （これいれるなら洗浄剤入りを謳ってるエネオスのハイオクで十分じゃないかな？） キャブ内フィルターにゴミがけっこうあったので、 燃料ポンプもあやしいと思い、でもポンプは開けられないタイプだったので おまじないに頼ってみた。 色々あって、キャブ洗浄、インジェクション洗浄、ガソリン用、軽油用など。 いちばん汎用的なものにしてみました。

ホーンの移設交換

ホーン交換しました。 購入時についてきたホーン。 やけににぎやか。
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こんなやつ。 これ、違反らしいよ！なんで車検通ったかな？？ うるさいのでエアーホース２本はずしていたけど、あぶない時にならすと プッ　プッ　プッ　ってなって、なんとも萎える。 じゃあ純正にすっかーと、探してみたら、あったのよ。 あったけど、腐ってる。泥にまみれて、さびてご臨終。 だって純正の取り付け位置、左前輪のホイールハウスだもん。 タイヤのまん前。 ７０年代のサンクの頃でもバンパー裏に仕舞っているのに、なんでこんな位置にしたんだろ。 農耕車じゃないっていいたいのかな？ ヘインズなどでもこの位置にあるって書いてあるから、純正なんだろうね。
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ワイパーの売主さんに５ユーロで売ってもらったホーン。 なんでこっちはこんなに綺麗かなぁ？ ステーをまげたりのばしたりして、ラジエーター裏のすかすかスペースに移動。 たまに使うだけだから他のパーツに影響ないっでしょ。 鳴るか？とおもったら、鳴りました＾＾