年末年始の旅行から帰って、サンクをひっぱりだしました。

ヴィシーに行った帰りから巡航中にエンジンがモタモタするので、コンタクトポイントを調整しましたが、

これがデュセリアの便利そうで便利じゃない、Ｒ１４と同じ機構のデスビで、

しかもスプリングが機能していなくて、固定されていませんでした。

スペーサーで調整しても決まらなかったので、走って止まって調整してを繰り返して・・・の結果、頭きて目視で固定したら

すっごい調子良いっ。

始動性が抜群に良くなりましたよ。フルトラだったフランセーズ並みに。

なので動画とってみました。

フルトラといえば、イギリスに安価なフルトラキットがある様子。

サンクＴＸ以降のモデルにトランジスタデスビがあるのですが、うちのはポイント。

移植できないかと中古を探してみたところ、コイルからデスビまでフルトラキットくらいの価格になっちゃう。

旅行前からあれこれ探して・・・みたところでこの調子のよさ。

これからポイントがずれる事を考えて、いずれフルトラ、ユーロ相場がまた良くなったら１２３イグニッションにしようかと思います。