http://renault14.dynamicforum.net/t363-commande-de-boite-de-vitesse
↑自分と同じ悩みの人。
1、2速が渋いのはレバーが正立していないから、
(正立している車ばかりじゃないけど)
と考えると、正立させるよう調整したいなぁと思うものですが、
RTA(レヴューオートテクニック)には、シフトレバーとミッションの間のロッドの間隔調整しかない。
それで解決しないからこの人も悩んでいるんだろうなぁ。
ミッションオイル変えようかと思っていたけど
R14はミニみたいにエンジンオイルがそのまま循環しているとの事。
アーカイブ
コメント(2)
ねこあし
面白いフォーラムですね。
チェンジレバーが正立して無いことと、ローにギヤが入らないことは、
よっぽどでなければ、あまり関係が無いかもね。
憶測ですが、正立していないことの原因は、
エンジンマウントのへたりで、
エンジンミッションASSYの位置が正規の位置でないのが、
ギヤ―レバーの距離とか角度が変わったことの原因ではないでしょうか。
でもその時は、1速だけでなくギヤチェンジの遊びが多くなるだけだと思うんです。
入りにくいって場合もあるかもしれません。
14は弄った事が無いから解らないですけど、
T/M側のロッド取付部分のピロボールのカラー(プラスチックです)
それが破損するとバックとかローのギヤは入りにくくなります。
ギヤ変える時「キン!」って金属音がする車はそこがダメなことが多いです。
ロッドを外して直接ローに入れてみれば、
T/Mのトラブルか、それ以外かは解ります。
一人で見るのははちょっと見るのはムリですけどね。
M. Piyolli
なるほど~
なんとなくですが、きっちり1,2速側にレバーを押し付けると入るのと、5速側に遠いので、関係あるのかなぁと思いました。
フォーラムでは、白い14の人は「ミッションのへたりかも。」と言ってますねぇ^^;
エンジンマウントはへたってますよー。2速でもアクセルON/OFFでガクガク・・・。
それが関係するかも、って事ですね。
ギア変えで金属音はないですからホッと・・・3,4,5はとても良く入ります。
アルピーヌターボは全ポジションでグラグラあいまいシフトでしたので今回とまた違うのかも。。
ロッドの調整箇所の間隔を見てみようと思いますっ