Renault Clio1 ルノークリオ１

クリオ１に乗せてもらいました。２回のフルモデルチェンジを経て３代目となった現代のクリオの前々のモデルなのでクリオ１（当然か）初代サンクの次がシュペールサンクでその次がクリオ。僕の大好きなパトリック・ルケマンが描き出すのがクリオの後、トゥインゴから。ガンディーニのＳサンクとルケモンのクリオ２の間のクリオ１・・・
送信者 R5'86 l'autres choses
これだ！ シュペール５に比べてちょっと平たいスタイルですが中は広い！確かにちょっと天井が低い気がするけど広い！まぁ広いとか狭いとかよりも、インターフェイス郡がルノーしてるんです。あのスイッチもこのレバーもみんなルノー。走り出してすぐに自分の車のように扱えてしまいました。 コレってすばらしい。モデルチェンジしたら先代がどんなだかピリッともイメージできないメーカー（特に日本車）に比べてルノーがとてもすばらしいのがこの進化させるとこ。縦サンクみてもクリオみても何処のメーカーの車？って聞かれますもんねorz日産もルノーグループになってすぐのエルグランドやステージアのモデルチェンジが進化タイプで嬉しかったものです。ってｴｸｽﾃﾘｱの話になってしまった。 で、走りなんですけどね、エンジンがちょー回る！！タコがビューンて、ＮＡエンジンのスムーズにビューンて回る感じがすばらしい。低いＦウィンドウシールドが速度感覚を鈍らせるのか、いつのまにか速度でちゃった！という感じなので加速感は少ないのだけど、速い。ベースグレード？でコレなんだから2リッターの16Ｖはすごいんだろうなぁ。クリオ２の16Ｖもすごかったけど。 スタイルは地味だけど飽きの来ないデザイン。エッジも効いていて間抜けじゃないしまとまり感もあるし～好きだなあぁ。この日は遅い時間からお会いしたので２４６号線をちこっと南下しておしまい。 でも沢山走らせてもらいました！ありがとうございます～。オーナーさんは、Ｒ２５のあの方ですよ～。 縦サンク探しているときに、人からこのクリオ勧められたけど・・・その話にのっていたら、それはそれで満足だっただろうなぁと、降りて思いました。

コメント(2)

コメントする

コメントを投稿する