春ツーで、「重い」と言われたクラッチケーブル。
アウターを見て見れば、もうボロボロ。
あまりにもひどいのでアウター交換をすることに。
一緒にシフトケーブルも交換しようと思い、ナリさん宅へ行ってきました。
早速メーターを外してワイヤーをとりだしてみる・・・。
樹脂の皮膜がボロボロ・・・。
ワイヤーの取りまわしを粗方みて、アタマを取り外す！
Pならカバー外して・・なんですけどね。
ぽっきり・・・。
下からトントンと軽く叩いて外れます。
この姿もある意味イイ！
電装がヘッドライトまわりとスイッチだけなので本当にシンプル。
あとはクラッチとシフトの２本を分かる様にして新しいものと交換します。
シフトのアウターはそこまで痛んでなかったのですが、やはり古いので交換です。
アウターは近所の自転車屋でシマノ製のを買いました。
安い方で、色はグレーか黒。赤や白などの色つきも選べるんですよ～。
古いアウターと新しいアウターを繋いで、中に針金を通すと安全なのですが、無かったので繋ぎ目をしっかりとくっつけます。
で、スルスル～と、抜いて・・・交換完了！
ほんとはスルスル～なんていかず、途中でつっかえたりするのですが、一応イメージ通り交換できました。
その後はいつもどおり、インナーワイヤーを通します。
グリスをたっぷりつけて通ったあとは、ワイヤーエンドをつけて調整！
クラッチワイヤーやフロントブレーキ（アタマを取るために外した）は結構カンタンなのですが、
シフトワイヤーの調整に苦戦！！
何度もやり直すウチにインナーがささくれてしまいました。
再度インナーを交換して調整・・・。
シフトグリップのパターンとセレクターの位置がどうも合いません。
伸び気味だと、シフトパターンも伸びた位置に止まります。
時間も押してきたので、適当に走る位置にして終了！
途中で、ROD MY VESPA!?のYU-KI君が登場。
自家塗装のアメリカン風のスモール１００。
リアのラインがカッコイイです。
一緒に記念撮影。
やっぱりラリーとスモールは大きさ違えどシルエットが近くていい感じ。
この後お互いのベスパを乗り比べました。
スモールは邪魔な振動がないし、大きさも手ごろで、乗ると本当に欲しくなります。
結局、クラッチは交換後もそこまで改善されず、ワイヤーが原因じゃないのかなぁ、とがっかりでしたが、インナーの寿命が延びるので満足。
後でシフトの調整を再びやる予定です。
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早速メーターを外してワイヤーをとりだしてみる・・・。
樹脂の皮膜がボロボロ・・・。
ワイヤーの取りまわしを粗方みて、アタマを取り外す！
Pならカバー外して・・なんですけどね。
ぽっきり・・・。
下からトントンと軽く叩いて外れます。
この姿もある意味イイ！
電装がヘッドライトまわりとスイッチだけなので本当にシンプル。
あとはクラッチとシフトの２本を分かる様にして新しいものと交換します。
シフトのアウターはそこまで痛んでなかったのですが、やはり古いので交換です。
アウターは近所の自転車屋でシマノ製のを買いました。
安い方で、色はグレーか黒。赤や白などの色つきも選べるんですよ～。
古いアウターと新しいアウターを繋いで、中に針金を通すと安全なのですが、無かったので繋ぎ目をしっかりとくっつけます。
で、スルスル～と、抜いて・・・交換完了！
ほんとはスルスル～なんていかず、途中でつっかえたりするのですが、一応イメージ通り交換できました。
その後はいつもどおり、インナーワイヤーを通します。
グリスをたっぷりつけて通ったあとは、ワイヤーエンドをつけて調整！
クラッチワイヤーやフロントブレーキ（アタマを取るために外した）は結構カンタンなのですが、
シフトワイヤーの調整に苦戦！！
何度もやり直すウチにインナーがささくれてしまいました。
再度インナーを交換して調整・・・。
シフトグリップのパターンとセレクターの位置がどうも合いません。
伸び気味だと、シフトパターンも伸びた位置に止まります。
時間も押してきたので、適当に走る位置にして終了！
途中で、ROD MY VESPA!?のYU-KI君が登場。
自家塗装のアメリカン風のスモール１００。
リアのラインがカッコイイです。
一緒に記念撮影。
やっぱりラリーとスモールは大きさ違えどシルエットが近くていい感じ。
この後お互いのベスパを乗り比べました。
スモールは邪魔な振動がないし、大きさも手ごろで、乗ると本当に欲しくなります。
結局、クラッチは交換後もそこまで改善されず、ワイヤーが原因じゃないのかなぁ、とがっかりでしたが、インナーの寿命が延びるので満足。
後でシフトの調整を再びやる予定です。
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