P125Xは本当にボロだったけれども、ワイヤー切れ、ポイントのズレなどのメジャートラブル以外に大きなトラブルはなかった。
それに対して、このP200Eは本当に問題だらけだ。
そろそろゴール（走れる状態）と思うとまだまだ問題が残ってる。
その度にネットで調べたり玄人さん方に教わるので時間がかかる。
でも色々覚えてきました。
今回は配線について(笑)
VESPA FILE EVO. という大きな本を読んでいたら、ネットオークションや個人売買の注意点として、「エンジンがかからないのは問題外」と書いてありました。
ウチのP200Eは問題外の問題外、ですな。
P200Eの配線はいくつか種類があるそうで。
１、バッテリー無６V
２、バッテリー無１２V
３、バッテリー有１２V 黄黄線
４、バッテリー有１２V 赤黄線
それぞれステーターコイルが違っていて、１２Vのバッテリー有無ではコイル内の配線が異なるよう。
バッテリー有は４つのコイルを２方面にわけてAC、DCを出力し、片方はレギュレーターへ行く仕組みだそうです。
そのレギュレーターへの線が赤黄と黄黄の組み合わせがあるのです。
ウチのP200Eは黄黄の組み合わせなのです。
レギュレータに３端子、５端子とあるのは、バッテリー有の、バッテリーへの出力+1本だからですねぇ。
それで、問題の箇所というと、レギュレータに来ている黄色線２つは電圧があるのですが、出力２本がダメなようです。
買ったばかりのテスターを当てると、32V位で入った電圧が、出力側は0.1V位。
レギュレータがダメなんですかねぇ。
レギュレータがダメな場合は大きすぎた電圧を抑えきれず、つまり32Vなどで入ったものをそのまま出してしまう、となるようですが。
とりあえず、交換を～と思ったのですが・・・レギュレータ高いです・・・。
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